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鑄鋁件加工優(yōu)異的工程材料———等溫淬火球墨鑄鐵：近年來受到汽車行業(yè)普遍關注，具有優(yōu)異的力學性能，在國外取得比較快發(fā)展并應用良好，世界范圍內(nèi)的年產(chǎn)量已達到50萬t左右，年增長率達到15%，而其中50%左右的鑄鋁件加工應用于汽車零部件上。國內(nèi)一些汽車廠家也大力開展相關應用研究，在曲軸、齒輪、支架、結構件等方面的應用研究取得可喜成果，并得到實際應用。

高硅鉬球鐵、蠕鐵是上世紀90年代發(fā)現(xiàn)并取得大力應用的另一種具有優(yōu)異的高溫性能的工程材料，具有很好的高溫疲勞強度、抗氧化、抗蠕變性能，其工作溫度可達到880℃，是發(fā)動機排氣管理想的使用材料。

傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料在汽車缸體、變速箱殼體、制動盤(轂)等零部件上依然應用，但隨著汽車性能的不斷提升，HT250牌號應用比例逐年減少，增加灰鑄鐵性能與牌號將成為其得以應用的重要途徑。

鑄鋁件加工生產(chǎn)廠家分析：蠕墨鑄鐵自1948年發(fā)明以來，由于穩(wěn)定的生產(chǎn)范圍較窄，且性能未引起人們的關注，應用一直較少。直至進步的生產(chǎn)控制技術研究成功并地投入使用，蠕墨鑄鐵用于復雜鑄件的生產(chǎn)才有了可能。蠕墨鑄鐵材料由于具有比灰鑄鐵和Al 高的抗拉強度(高75%)、彈性模量(高40%)和疲勞強度(高100%)，成為目前發(fā)動機缸體缸蓋設計的理想材料。

汽車輕量化的要求是采用Mg、Al合金來制造汽車鑄件。汽車每減重10%，油耗減少5.5%，排放減低10%左右，而Al合金密度僅為Fe的1/3，而強度與灰鑄鐵相當，成為取代灰鑄鐵制造發(fā)動機缸體缸蓋的理想材料。Al合金鑄件在世界范圍內(nèi)近年來取得增長，而具有輕密度的Mg合金伴隨研究應用的深入，在汽車方向盤、座椅骨架、儀表盤、罩蓋等零件上也得到應用。