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鑄鋁件發(fā)生裂紋的原因

1.鑄造裂紋:是一種在較高溫度下構(gòu)成的裂紋。在鑄件體積縮短較大熱膨張系數(shù)較大情況下容易呈現(xiàn)。

2.熱處理裂紋:由于熱處理過燒或過熱引起，常呈穿晶裂紋。

裂紋的發(fā)生原因:

1. 鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，有尖角，壁的厚薄改變過于懸殊 。如在這種情況下發(fā)生裂縫的應(yīng)改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計，防止尖角，壁厚力求均勻，油滑過渡。

2.砂型(芯)讓步性不好也會發(fā)生裂紋。應(yīng)采納變大砂型(芯)讓步性的辦法。

3.鑄型局部過熱會導(dǎo)致裂紋 ，應(yīng)確保鑄件各部分同時凝結(jié)或順序凝結(jié)，改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計。

4.澆注溫度過高也會發(fā)生裂紋，應(yīng)適當(dāng)下降澆注溫度。

5.自鑄型中取出鑄件過早會鑄件變形時選用熱校正法 應(yīng)操控鑄型冷卻出型時間

6.熱處理過熱，冷卻速度過激后發(fā)生裂紋，鑄件變形時選用熱校正法。正確操控?zé)崽幚頊囟�，下降淬火冷卻速度。

鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等不足，這些含有不足的鑄件在經(jīng)過機(jī)加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動閥體等，在進(jìn)行耐壓密封試驗時，不好的微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些不足往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴(yán)重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷不足可能報廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取一定的處理措施，目前使用普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂"浸滲"，**是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。