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山東鑄鋁件是以熔融狀態(tài)的鋁,澆注進模具內(nèi),經(jīng)冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。鑄鋁所得到的鑄件,稱為鑄鋁件。

鑄鋁件在鑄造形成過程中,容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷,這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后,表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件,如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等,在進行耐壓密封試驗時,缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品,且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn),從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。

為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題,挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件,生產(chǎn)中要采取一定的處理措施，目前使用普遍的技術(shù)是浸滲處理,即堵漏。所謂“浸滲”,**是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中,經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體,堵住微孔,使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。

技術(shù)要求

1、產(chǎn)品壁厚要均勻,壁厚相差不能過大。且厚度不能太厚(氣泡、砂孔現(xiàn)象會多)也不能太薄(填充不良，成型困難)。

厚度根據(jù)產(chǎn)品壓鑄面積決定,面積越大壁厚應(yīng)越大,一般在2 .5mm -4mm之間。小0 .8mm ,大6mm。產(chǎn)品太薄或壓鑄完變形嚴重要做加強筋。

2、一些定位孔、精度要求較高的孔,壓鑄不能完全成型,只能先做錐坑,后再加工成型。

3、產(chǎn)品盡量不要有尖角,一般要倒R1.0的圓角。

4、產(chǎn)品在開模方向要有脫模斜度。外拔模一般1° ,內(nèi)拔模2-3° ,便于脫模。

5、鑄孔與鑄孔或鑄件邊緣要保持,一定的距離B(B>1.5mm)。

6、盡量減少內(nèi)部凹陷結(jié)構(gòu),避免四周抽芯問題。